Egwyddor Weithio Tyrbin

Gelwir turbocharging yn TURBO yn fyr. Os gwelwch TURBO neu T yng nghefn car, mae'n golygu bod yr injan a ddefnyddir yn y car yn injan turbocharged. Er enghraifft, 1.8T Volkswagen Bora, 1.8T Passat, 2.0T Audi, ac ati. Mae injan y ceir hyn yn gweithio drwy losgi tanwydd yn silindr yr injan i wneud gwaith, gan allbynnu pŵer. Yn achos dadleoli injan penodol, os ydych chi am wella pŵer allbwn yr injan, y ffordd fwyaf effeithiol yw darparu mwy o danwydd ar gyfer hylosgi. Fodd bynnag, mae'n hawdd cyflenwi mwy o danwydd i'r silindr, ond mae'n anodd cyflenwi digon o aer i gefnogi hylosgiad tanwydd cyflawn gan system cymeriant injan traddodiadol. Cymerwch egwyddor weithredol yr injan gasoline fel enghraifft. Am bob 1kg o gasoline a gyflenwir i'r silindr, mae angen tua 15kg o aer ar y silindr i sicrhau hylosgiad llawn o gasoline. Fodd bynnag, bydd cyfaint yr aer 15kg hwn yn fawr iawn, ac nid yw'n hawdd amsugno cyfaint mor fawr o aer yn llawn oherwydd y radd gwactod a gynhyrchir gan y silindr yn ystod y broses cymeriant injan. Felly, mae'n arbennig o bwysig gwella gallu'r injan i fewnanadlu nwy, hynny yw, i wella effeithlonrwydd chwyddiant yr injan. Mae technoleg uwch-wefru yn ffordd o wella cynhwysedd cymeriant yr injan. Mewn egwyddor, mae'n defnyddio cywasgydd arbennig i gywasgu'r nwy cyn iddo fynd i mewn i'r silindr, er mwyn cynyddu dwysedd y nwy sy'n mynd i mewn i'r silindr a lleihau cyfaint y nwy. Yn y modd hwn, mae màs y nwy yng nghyfaint yr uned yn cynyddu'n fawr, a gall y cyfaint cymeriant ddiwallu anghenion hylosgi tanwydd, er mwyn gwella pŵer yr injan. Gelwir y cywasgydd a ddefnyddir yn y broses wefru uwch hefyd yn supercharger.